iDiapo

Sony Nex 7 : ultime conviction !

Fabi1 — Sat, 04 Feb 2012 08:24:02 +0000

C'est fait ! On l'a récupéré notre Sony Nex-7. Il est vrai qu'après avoir utilisé l'excellent Sony Nex 5N , je trépignais d'impatience concernant cette version professionnel au début de carrière très mouvementé. Je m'explique, d'après le dossier presse nous ayant été transmis fin aout 2011, ce boitier à la fiche technique plus qu'alléchante, devait poindre le bout de son nez début novembre. Une sortie millimétrée avec en premier rideau le la sortie du Nex 5N en septembre. Oui mais voilà en octobre 20111, une catastrophe naturelle (inondations) touchant de plein fouet nos amis Thaïlandais... Ces inondations auront eu également raison des infrastructures des plus grandes firmes photo dont Nikon et Sony retardant toutes leurs productions. Article/Photos et déballage paraitront ici ce Week End En attendant je me suis procuré mon Nex-7 chez Photo Univers qui le garantit 4 ans pour le même prix. Bonne nouvelle : il en reste ! [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uxxL4so9dBo&context=C39bcf41ADOEgsToPDskKYw-datg17WIuBZ7yxFsBG[/youtube] [flickrset id="72157629173632603" thumbnail="thumbnail" photos="" overlay="true" size="large"]

Free Mobile contre TOUS

Fabi1 — Sun, 15 Jan 2012 10:55:33 +0000

Le 10 janvier 2012 marquera l'arrivée de Free mobile ou "tsunami" dans ce monde aseptisé de téléphonie mobile. Ici, on teste Free depuis hier tout en attendant la portabilité programmée le 16 (demain). Bien entendu nous vous ferons notre "feed back" complet et nous ne cacherons rien ! En attendant nous vous proposons de découvrir cette semaine de lancement au travers de ces images assez subjectives : [vimeo]http://vimeo.com/34899573[/vimeo] Keynote Free Mobile [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=SA0K2c2w0Co[/youtube] Interview Xavier Niel (On refait le Mac) [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=X4Q-9nUm3AU[/youtube] Humour (parfois douteux)

Free mobile en approche

Fabi1 — Sat, 07 Jan 2012 09:32:41 +0000

Free Mobile est décidement, le nom le plus recherché que ce soit sur Google, Google +, Twitter, Facebook... Alors pour faire patienter tous ce petit monde, la marque d'Illiad vient de changer (tôt dans la matinée) la page d'accueil de son futur site mobile.free.fr. La fusée s'est vue remplacée par le "sésame" tant attendue : la carte Sim free ! Une stratégie de communication venant compléter le message envoyé hier soir à tous les Freenautes via leur box signée des 4 lettres. Message informant les clients Free d'une "sortie imminente". Alors... Chez Illiad, qu'appelle t'on imminent ? Mieux qu'une série d'outre atlantique : la sortie de Free mobile ! NDLR : On apprend également en écoutant le dernier podcast "De quoi je me mail" que les équipes hotline auraient été formées en 1/2 journée ceci permettant de spéculer sur la sortie de 1 voire 2 forfaits. Nous on parie sur 3.

Les chats aiment Fruit Ninja

Fabi1 — Fri, 06 Jan 2012 06:23:18 +0000

Notre coup de coeur de l'année 2011 en terme d'application pour smartphone est sans nul doute : fruit Ninja. Un jeu qui vous rendra complètement addictif que vous soyez "Gamer" ou non. En cette année 2012 ce jeu prend une autre dimension en s'attaquant à une nouvelle cible : les animaux domestiques ! Voyez plutôt : [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=CdEBgZ5Y46U&feature=player_embedded[/youtube]

Les Forfaits de Free Mobile ?

Fabi1 — Thu, 05 Jan 2012 22:21:40 +0000

C'est le site www.htc-hub.com qui, cette fois rentre en scène dans le buzz magnifiquement orchestré dans une ambiance de rumeur, attente et excitation autour du lancement de Free Mobile, 4ème Opérateur Français de téléphonie mobile.

Voici cette grille (fake ?) qui, en cas de confirmation (vendredi 13h37?) serait étourdissante !

Free mobile fait le Buzz

Fabi1 — Tue, 03 Jan 2012 18:37:45 +0000

S'armer de patience... Voici le maître mot de tous les technophiles nomades en attente du 4ème Opérateur "FreeMobile". Oui mais voilà, alors que tout se petit monde se préparait à trouver leur sésame ou carte sim sous le sapin, la puissance du marketing de Free aux accents pommés en avait décidé autrement. Peut être que tout ceci s'explique pour une raison d'itinérance refusée fin 2011 au grand bénéfice de l'Agrume et de ses 420 000 forfaits souscris en ces périodes de fête. Le Chef des Agrumes nous expliquent ainsi ne pas avoir peur de ce nouvel acteur tout en annonçant pouvoir baisser ses tarifs au besoin ! Sa stratégie : "La mamie du Cantal n’a pas besoin de la même offre qu’un geek à Paris". Que faut il en retenir ? - Les Clients Orange feront peut être des économies (si Free est sympa) ? - La mamie du cantal est prête a payer le même prix que le Geek pour moins de service ? - Les 420 000 passionnés d'agrumes se sont fait avoir ? Bref (je connais ça), selon Twitter et le nouvel Obs, Free Mobile arrivera ce Vendredi. Ainsi, des signes avant coureurs font leur apparition comme, une page web présentant le Logo Free mobile (http://freemobile.iliad.fr/logo.html) ou une autre préparant le futur "évent" en streaming en présentant une autre fusée (http://live.free.fr/) au code source finement évocateur, voyez plutôt :

Bonne Année 2012

Fabi1 — Sat, 31 Dec 2011 22:01:13 +0000

La jeune équipe d'iDiapo vous souhaite une merveilleuse année 2012 !!! Nous vous donnons rendez vous dés le 2 janvier pour une année pleine de promesses...

Porsche 911 : entretenir le mythe

Fabi1 — Sat, 17 Dec 2011 07:43:52 +0000

Article à paraitre

BMW Série 1, épisode 2.

Fabi1 — Sat, 29 Oct 2011 20:29:45 +0000

Suite au succès rencontré par la première génération de 2004 vendue à plus d’un million d’exemplaires, BMW n’avait pas pour objectif de révolutionner le design de sa nouvelle Série 1. Seule propulsion de sa catégorie, la compacte de la firme bavaroise était attendue par les clients invétérés de la marque à l’hélice tout comme un grand nombre de conducteurs passionnés recherchant un plaisir de conduite dans un concentré de technologies. Conservant l’esprit de sa devancière, la Série 1 de 2011 innove pourtant sur tous les plans en revisitant l’ensemble de ses moteurs tout en inaugurant, de nouveaux trains roulants, de nouvelles suspensions et un tout nouveau châssis repris par la prochaine Série 3. Ainsi, BMW affiche son objectif d’asseoir le succès de sa compacte ayant glanée prés de 70 % des clients de la concurrence européenne. A l ‘approche du véhicule, ce n’est pas sans un certain chauvinisme que nous apprécions le coup de crayon dynamique et conservateur de Nicolas Huet, tourangeau d’origine. Tout en reprenant l’allure générale de l’ancienne génération, il a su faire évoluer la compacte de manière subtile dynamisant son profil par un pli de carrosserie courant de l’aile avant au feu arrière et en lui ajoutant un regard plus sévère de type "Shark Nose" inspiré des série 5 et série 6. Avec 4,32 m de long cette nouvelle mouture gagne 8,5 cm en longueur et 1,7 cm augmentant l'espace aux jambes de 2 cm et apportant 30 litres de volume de coffre supplémentaires (360 litres). La planche de bord, quant à elle, a été entièrement redessinée laissant plus de place à la technologie embarquée comme l’écran du système multimédia fort de 6,5 ou 8,8 pouces reflet des nombreux services "connectés" proposant l’internet à bord. L'ergonomie générale change peu mais jouie d’une finition et d’un assemblage remarquables, dignes d’une prémium. Mais, l’originalité de ce nouvel Opus, est de proposer deux nouvelles lignées dont une finition hype nommée « Urban » comprenant des inserts de couleur (jantes, rétroviseurs, calandre) et des équipements adaptés à son milieu citadin. Quant à là variante Sport, elle aura pour mission de faire ressortir le côté viril de la compacte. Chose assez rare, en optant pour une de ces 2 finitions vous aurez la possibilité de choisir un équipement typé « Urban » ou « Sport »parmi 3 possibilités accentuant la personnalisation de la petite BMW. Essayée en 118i BA8 (TwinPower 170 ch) notre série 1 fidèle à la propulsion, reste l’une des compactes les plus dynamiques et les plus plaisantes à conduire. Ce bloc impressionnant par souplesse couplé dans le cas présent à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports intégrant la fonction « start and stop », se sera montré quasiment inaudible lors de notre essai. Agréable sur de longs trajets, ce puissant 4 cylindres ne nous aura demandé que 7,5 seconde pour atteindre les 100 km/h pour une consommation très mesurée. A noter, que les 5 motorisations allant du 116i de 136ch au 118i de 170 ch affichent toutes des consommations impressionnantes, comprises entre 4,3 et 5,9l/100 km. Concernant ses tarifs, ils démarrent à 25 450 euros pour la version d’entrée de gamme. Un ticket d’entrée justifié pour cette nouvelle Série 1 plus mature aux arguments faisant d’elle la compacte d’exception du moment ou une reelle alternative face à des voitures de segment supérieur. Modèle essayé : BMW Série 118i Sport BVA8 (34 100 €*) Vitesse Maxi (km/h) : 222 Puissance fiscale (cv) : 09 0 à 100 km/h (s) : 7,5 Poids (kg) : 1390 Coffre à 5 (l) : 360 Réservoir (l) : 52 Conso (100 km) urbain / extra urbain : 7,4 / 4,8 Moyenne constructeur : 5,8 CO2 (g) : 137 (Malus neutre) *Prix à partir de 25 450 € (116i Première) [flickrset id="72157628009387218" thumbnail="square" photos="" overlay="true" size="large"]

Kia Rio : transformation réussie !

Fabi1 — Fri, 28 Oct 2011 15:54:10 +0000

Avec ses Sportage, Venga et Picanto, Kia vit une véritable révolution stylistique sous l’impulsion de son directeur du design, Peter Shreyer. D’un style plus latin, la nouvelle Kia Rio adopte des arguments plus en phase avec le marché européen. Ce marché saturé n’avait pas réussi à la précédente génération de Rio qui, malgré un prix serré et sa garantie de 5 ans, n’aura jamais dépassée les 2 000 ventes annuelles dans l’hexagone. Mais, avec Kia Rio, le constructeur coréen aux ambitions plus modernes et attractives, cible cette fois l’impitoyable segment B dans lequel règnent sans merci les 207, Clio et autre Polo. Cette coréenne a pour objectif de faire cinq fois mieux que son aînée ce qui est très ambitieux mais largement réalisable. Car cette nouvelle Rio qui ne manque pas d’atouts. Ainsi, la petite séoulite pleine de caractère profite des nouveaux codes de la marque : un style fort, de riches équipement et une garantie de 7 ans ou 150 000 kms. Esthétiquement parlant, la Rio crue 2011 ne bénéficie d’aucune comparaisonavec sa devancière. Sorte de mini Sportage, elle affiche une silhouette aux allures de coupé renforcée par des flancs de portes creusés des ailes bodybuildée, et une incontournable calandre Tiger Nose prolongée par de grands projecteurs soulignés de LED (version Premium). Si notre citadine polyvalente parait aujourd’hui plus grande, les dimensions de l’ancien modèle ont pourtant été conservées avec une longueur de 4,05 m. Néanmoins elle progresse au niveau de l’empattement améliorant l’espace à bord ou quatre adultes de grandes tailles trouveront facilement leurs aises malgré la courbure du pavillon contribuant au style dynamique de la Rio. A bord, la montée en gamme se confirme avec, sur notre finition premium, une superbe sellerie moka façon cuir/tissus assortie à une planche de bord bi-ton, dans une excellente qualité de finition. On apprécie également la modularité, ses nombreux rangements et la dotation de série proposée par Kia. Une offre impressionnante pour la catégorie proposant dès l’entrée de gamme « Motion » l’ESP et le système audio MP3 avec connexion USB/iPod. Notre version haute bénéficiait d’un équipement complet comprenant la climatisation régulée, l’allumage automatique des feux, l’ouverture et démarrage sans clé, le Bluetooth, le régulateur de vitesse et d’une caméra de recul (option Pack Navigation). Fort de 90 ch et 220 Nm de couple notre Rio 1,4 CRDI taillée pour la route s’est montrée très efficace dans les rues tourangelles dans une insonorisation parfaitement maitrisé la plaçant parmi les meilleures de sa catégorie. A l’aise en ville où elle se gare très facilement, la Rio confirme sa polyvalence en nous régalant sur les routes sinueuses grâce en partie à sa direction à assistance électrique légère et précise. La Kia Rio se décline en 4 motorisations, 2 essence (et 1,4 l 109 ch) et 2 diesel (1,1 CRDI 75 ch et 1,4 CRDI 90 ch). Proposant 4 finitions allant de la Motion à la Premium, ses tarifs situés entre 12.490 euros (1,2 l 85 ch Motion) et 19.290 € (1,4 CRDI Premium) confirment que ce n’est plus une low-cost mais restent très compétitifs dans le segment. Pleine d’assurance et plus séduisante que sa devancière, la nouvelle Rio s’embourgeoise devenant une réelle alternative face aux références du segment. Rivale crédible, elle se distingue avec un très bon rapport prix/prestations avec un atout maître : sa garantie de 7 ans. Modèle essayé : Kia Rio 1,4 CRDI Premium 5p. (19 290 €*) Vitesse Maxi (km/h) : 172 Puissance fiscale (cv) : 5 0 à 100 km/h (s) : 14,2 Poids (kg) : 1 164 Coffre à 5 (l) : 288 Réservoir (l) : 43 Conso (100 km) urbain / extra urbain : 5 / 3,8 Moyenne constructeur : 4,3 CO2 (g) : 113 (Malus neutre) *Prix à partir de 12 490€ (1,2 Ess. 85 ch ISG Motion) [flickrset id="72157627822624694" thumbnail="square" photos="" overlay="true" size="large"]